Дали навистина знаете за багер - појас со четири тркала -

Обично го делиме багерот на два дела: горниот дел од телото е главно одговорен за функциите на ротација и работа, додека долниот дел од телото ја врши функцијата на одење, обезбедувајќи поддршка за транзицијата на багерот и движењето на кратки растојанија. Ме вознемируваат вообичаените дефекти на багерот, како што се истекување на масло од тракерите, скршени потпорни запчаници, неможност за одење и неконзистентна затегнатост на гасеникот. Оваа статија ќе ги објасни функциите и поврзаното одржување на „четири тркала и еден појас“. Се надевам дека тоа ќе биде корисно за повеќето сопственици.

Често велиме „појас со четири тркала“, „четири тркала“ се однесува на ваљак за патека, носач, запчаник и преден лер, „еден појас“ со склопување на чевли, тие се директно поврзани со работните перформанси и перформансите на одење на багерот, така што доброто секојдневно одржување е многу важно. Обично, на операторите им е лесно да го игнорираат чистењето и одржувањето на долниот дел од телото. Следниве се советите за одржување на „четири тркала и една област“ на багери кои се неопходни за добрите оператори.

Ролерите на патеката се користат за поддршка на долната рамка и дисперзија на механичката тежина на патеката. Поради нерамномерното растојание за вградување на валјаците, исто така не е во согласност со растојанието на запчаниците на патеката. Оштетувањето на ролерите ќе предизвика многу дефекти, како на пример, ролерите нема да се ротираат, да го зголемат отпорот при одење и да ја трошат моќта на опремата, а невртењето на ролерите ќе предизвика сериозно абење помеѓу врските и валјаците.

За време на работата, обидете се да избегнете ролерите да бидат долго потопени во матна вода. По завршувањето на работата секој ден, едната страна на ползачот треба да се потпира, а моторот за одење треба да се придвижува за да ги истресе почвата, чакалот и другите остатоци од гасечот;

Во зимската конструкција, ролерот на патеката мора да се чува сув, бидејќи има пловечка заптивка помеѓу надворешното тркало и вратилото на ролерот;

Ако има вода, таа ќе замрзне ноќе, а кога багерот ќе се премести следниот ден, пломбата ќе се изгребе во контакт со мразот, што ќе резултира со истекување на маслото.

Носачот се наоѓа над рамката X, а неговата функција е да го одржува линеарното движење на шината на ланецот. Доколку се оштети носачот, шината на синџирот на пругата нема да може да одржува права линија. Носачот е еднократно вбризгување на масло за подмачкување. Ако има истекување на масло, може да се замени само со ново. За време на работата, обидете се да избегнете ролерот да се потопува во матна вода подолго време. Премногу нечистотија и чакал се акумулираат што го попречуваат ротацијата на валјаците.

Предниот безделник се наоѓа пред рамката X. Се состои од предниот безделник и пружината за затегнување и цилиндарот за масло инсталирани во рамката X. Се користи за водење на патеката за правилно ротирање, спречување на нејзиното отстапување, излетување на патеката и прилагодување на затегнатоста на патеката. Во процесот на работа и одење, држете го водечкото тркало напред, што може да избегне ненормално абење на шината на ланецот, а пружината за затегнување може исто така да го апсорбира ударот што го предизвикува површината на патот за време на работата и да го намали абењето и кинењето.

Thesprocketis се наоѓа на задната страна на рамката X, бидејќи е директно фиксирана на рамката X и нема функција за апсорпција на удари, а погонската запчаница е фиксирана на уредот за намалување на патувањето. Одредени удари и ненормално абење, исто така, ќе имаат негативни ефекти врз рамката X, а рамката X може да има проблеми како што е рано пукање. Заштитната плоча на моторот за патување може да го заштити моторот, бидејќи дел од нечистотија и чакал ќе навлезат во внатрешниот простор, што ќе ја истроши цевката за масло на моторот за патување, а водата во почвата ќе ги кородира зглобовите на цевката за масло, така што заштитната плоча треба редовно да се отвора. Исчистете ја нечистотијата внатре.