Како можете да ги препознаете моделите на абење на врската на патеките?

Абењето на врската на патеката на булдожерот на површината на грмушката и на површината на шината, бидејќи овие синџири се наполнети со масло, теренот никогаш не треба да се менува, за разлика од синџирите на багерите.

Дијаметарот на грмушката на патеката е едно мерење кое го дефинира факторот на абење, специфичното мерење на дијаметарот на површината дефинира кога ланецот е 100% истрошен. Друго мерење за абење е висината на патеката и зависи од теренот и типот на почвата која ќе се истроши, грмушката на вратилото.

Неуспехот во губењето на маслото во алките може да се случи кај синџири со слаб квалитет или ако машината е опремена со потпирачи за работа преку ширина.

Може да се појават и испукани грмушки од траки кои се наоѓаат во синџири со слаб квалитет или синџири кои не се правилно затегнати, маслото ќе се изгуби, синџирите брзо ќе се уништат.

Се препорачува да не се ставаат нови синџири на ролери над 50% истрошени бидејќи површината за носење нема да одговара. Ова ќе ја зголеми облеката на новите синџири.

Врските од патеката се трошат кога има преголемо растојание помеѓу игличките и грмушките, што предизвикува другите делови од шасијата да почнат да се трошат. Зголемувањето на чекорот создава поголемо растојание помеѓу иглата и черупката. Ова ја прави внатрешната страна на черупката овална и иглата потенка додека се трие на ѕидот на черупката.

Булдожерите вршат повеќе подвижна работа, а деловите на шасијата на дозерот се истрошуваат побрзо од багерот.